Prawidłowe przechowywanie wydłuża żywotność opony. Opony należy składować w suchym, ciemnym i chłodnym miejscu, w temperaturze od 0°C do 15°C. Opony należy chronić przed deszczem i wilgocią, aby nie dochodziło do kondensacji wody na ich powierzchni. Opony należy chronić przed jasnym światłem, iskrą …
W dowodzie rejestracyjnym pojazdu podany jest wymagany indeks prędkości opon. Producenci określają rozmiar i klasę prędkości opon tak, aby odpowiadały maksymalnej prędkości samochodu oraz były kompatybilne z podwoziem. Indeks prędkości wyraża przedostatni element oznakowania opony. Na przykład opony…
Pierwsze trzy cyfry (205) oznaczają szerokość bieżnika opony w milimetrach. 60 oznacza profil opony jako stosunek jej wysokości do szerokości wyrażony w procentach. “R” oznacza typ konstrukcyjny opony, w tym przypadku oponę radialną. Kolejne dwie cyfry (16) to średnica felgi w calach. Następnie poda…
TPMS to skrót od Tyre Pressure Monitoring System, czyli system kontroli ciśnienia opon, którego główna funkcja polega na ostrzeganiu przed zbyt niskim ciśnieniem mogącym stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa jazdy. Wskaźnik niskiego ciśnienia opon TPMS to symbol koloru żółtego w kształcie przekroju…
Informacje można znaleźć w kilku miejscach, na przykład na stronach producenta lub Komisji Europejskiej (http://ec.europa.eu/energy/efficiency/tyres/labelling_en.htm), jak również w punktach sprzedaży opon.
Zalecamy równoczesną zmianę wszystkich opon, choć w uzasadnionych przypadkach dopuszczalna jest zmiana dwóch - obu przednich lub obu tylnych, z tym że nowe opony powinny być takie same jak stare (ta sama marka i model), aby zapewnić bezpieczeństwo i odpowiednie właściwości jezdne.
Nokian Tyres przetestował ciśnienie opon zimowych w większości modeli samochodów i doszedł do wniosku, że ciśnienie w oponach zimowych powinno być o 0,2 bara (20kpa) wyższe, niż zalecane ciśnienie w oponach letnich. Jest to spowodowane odmienną budową opon zimowych oraz wpływem niskiej temperatury n…
Opony letnie i zimowe klasy premium zużywają mniej paliwa dzięki niższym oporom toczenia. Spore oszczędności przynosi również ekonomiczna jazda i regularna kontrola stanu opon. Jeden komplet opon wystarcza średnio do pokonania 30 000–45 000 kilometrów, więc oszczędności mogą sięgnąć kwoty 300 EUR. Z…
Małe cząsteczki (w rozmiarze PM2.5) niosą ze sobą ryzyko poważnych konsekwencji, zwłaszcza w miastach, gdzie mieszkańcy są w największym stopniu wystawieni na ich działanie. Rozprzestrzeniające się na dużą skalę cząsteczki pochodzą z układów wydechowych pojazdów, spalania drewna, zanieczyszczeń prze…
Za nadzór i egzekwowanie zgodności z regulacjami odpowiedzialne są organy państwowe. W Finlandii organem nadzorczym jest Fińska Agencja Bezpieczeństwa Transportu (Trafi). Działalność tych organów ma kluczowe znaczenie dla skutecznego wprowadzenia nowego typu oznaczeń i jest jedyną gwarancją, że kons…
Przede wszystkim sprawdź w dowodzie rejestracyjnym zalecany rozmiar opon. Następnie odpowiedz sobie na pytanie, gdzie i jak zamierzasz jeździć, jakie masz doświadczenie oraz jak pewnie czujesz się w zimowych warunkach. Na początek zdecyduj, czy potrzebujesz opon z kolcami, czy bez kolców. Opony z ko…
Nokian Tyres plc jako pierwszy producent opon otrzymał certyfikat środowiskowy ISO 14001. Wybierając surowce do produkcji zawsze decydujemy się na opcję najmniej szkodliwą.
Biorąc pod uwagę cały cykl życia opony, największy wpływ na środowisko ma ona w trakcie eksploatacji, głównie w związku ze zużyciem paliwa. Ekonomiczna jazda, czyli unikanie nagłego przyspieszania i hamowania, może zmniejszyć zużycie paliwa o 10–20 procent.
Kierowcy dbający o środowisko wybierają opony Nokian Tyres. W całym cyklu życia produktu, opony mają największy wpływ na środowisko w trakcie użytkowania; wybór odpowiednich opon pomaga zmniejszyć zużycie paliwa i emisje dwutlenku węgla. Dział rozwoju Nokian Tyres od lat pracuje nad zmniejszeniem op…
M+S to skrót od Mud+Snow (błoto+śnieg), który oznacza, że opony nadają się do jazdy zimą (mogą to być opony z kolcami lub bez). Oficjalnie opony zimowe oznaczone są symbolem płatka śniegu, znanym również pod skrótem 3PMSF.
System ostrzega kierowcę, kiedy ciśnienie w jednej z opon jest o 20 lub więcej procent niższe od wyjściowego, albo kiedy spadnie poniżej 1,5 bara. Kierowca może zatrzymać się w czas, zanim pojawi się zagrożenie.
Z czasem mieszanka gumowa, z której wykonany jest bieżnik, twardnieje, zwłaszcza pod wpływem wysokiej temperatury i światła słonecznego.
Klienci powinni zasięgnąć rady doświadczonego sprzedawcy, przeszukać strony internetowe producentów i zapoznać się z wynikami niezależnych testów publikowanymi przez największe czasopisma motoryzacyjne, w których testowane są dziesiątki różnych cech opon.
Nie. Zwłaszcza w krajach skandynawskich, gdzie przyczepność na mokrej jezdni nie jest najważniejszą cechą odpowiadającą za bezpieczeństwo. Opony zimowe o dobrej przyczepności na mokrej nawierzchni mogą nie sprawdzić się na lodzie, ponieważ często projektowane są z myślą o łagodniejszych warunkach, p…
Opory toczenia oznaczają energię pochłanianą na skutek deformacji opony w punkcie kontaktu z nawierzchnią. Opory toczenia mają wpływ na zużycie paliwa, a w konsekwencji na emisje dwutlenku węgla. Są odpowiedzialne za ok. 20 procent zużycia paliwa. Opony o niższych oporach toczenia zużywają mniej pal…
Przyczepność na mokrej nawierzchni, zwłaszcza w oponach letnich, ma zasadnicze znaczenie dla bezpieczeństwa. Oznacza poziom sterowności, jaką zapewniają opony na mokrej jezdni. Na etykiecie UE podana jest odległość w metrach do całkowitego zatrzymania na mokrym asfalcie pojazdu jadącego z prędkością…
Nowe kryteria klasyfikacji oparte są na precyzyjnie określonych testach. Każdy producent jest odpowiedzialny za ocenę i klasyfikację swoich opon. Ewaluacja zawsze odbywa się na podstawie precyzyjnie określonych procedur testowych zatwierdzonych przez Europejską Komisję Gospodarczą (UNECE).
Oceniając własności opon należy wziąć pod uwagę również cały szereg innych czynników, jak sterowność na mokrej i suchej nawierzchni, przyczepność na lodzie, zmniejszenie ryzyka aquaplaningu oraz odporność na zużycie.
Przyczepność na mokrej nawierzchni oznacza zdolność zachowania współczynnika tarcia na mokrej jezdni. W praktyce parametr ma bezpośrednie przełożenie na drogę hamowania, lepszą sterowność, oraz stabilne zachowanie samochodu na mokrej nawierzchni.
Dane na etykietach nie mają odniesienia do opon z kolcami, ale do opon zimowych bez kolców jak najbardziej. Wybierając opony zimowe nie należy kierować się wyłącznie danymi z etykiet, ale uzupełnić je o wyniki niezależnych testów i zasięgnąć rady wykwalifikowanego sprzedawcy.
Największy wpływ na hałas w trakcie toczenia opon ma typ i stan nawierzchni. Wartość w decybelach nie wyraża precyzyjnie hałasu generowanego przez samochód; wszystkie opony będą głośne w trakcie jazdy po nierównym asfalcie, na przykład po ustąpieniu zimowych przymrozków.
Etykiety UE będą miały wpływ na wybory dokonywane przez klientów w przyszłości. Dotyczy to zwłaszcza najwyższych parametrów opon letnich. Jeżeli chodzi o opony zimowe, klasyfikacja może wprowadzać klienta w błąd. Nowe etykiety nie uwzględniają na przykład typowych warunków zimowych w krajach skandyn…
Etykiety EU pomagają klientom wybrać odpowiednie opony oraz zachęcają do kupowania bezpieczniejszych i oszczędniejszych opon z niższym poziomem hałasu.
Etykiety EU pomagają klientom w Unii Europejskiej wybrać odpowiednie opony. Zachęcają do wyboru wyższej klasy, bezpieczniejszych opon.
Etykiety nie są dołączane do opon z kolcami, opon bieżnikowanych, opony koła zapasowego, opon przeznaczonych do użytku w wyścigach lub opon do pojazdów zabytkowych.
Wartości podane na etykiecie dostępne są na stronach internetowych i w materiałach promocyjnych producenta. Opony przeznaczone do sprzedaży mają naklejoną na bieżniku etykietę dostarczoną przez producenta lub wydrukowaną etykietę, która jest umieszczona w bezpośredniej bliskości opony.
Opory toczenia mają wpływ na zużycie paliwa, pośrednio wpływają więc również na środowisko. Przyczepność na mokrej jezdni ma znaczenie dla bezpieczeństwa oraz wyraża drogę hamowania opony na mokrej nawierzchni. Hałas toczenia opony bezpośrednio wpływa na środowisko.
Indywidualny styl jazdy i regularna kontrola ciśnienia powietrza w oponach mają istotny wpływ na bezpieczeństwo i zużycie paliwa.
Jeżeli najważniejszy jest dla Ciebie niski poziom hałasu, wybierz opony zimowe bez kolców, które na suchej jezdni są wyraźnie cichsze. Pamiętaj, że hałas emitowany przez nowoczesne opony Nokian Tyres z kolcami jest przytłumiony i niezbyt natarczywy.
Szeroka gama produktów Nokian Tyres obejmuje wysokiej jakości opony całoroczne, które o wiele lepiej nadają się do tego celu. Zimowe opony bez kolców projektowane są z myślą o zimowych warunkach i nie spełniają wymagań stawianych wysokiej klasy oponom letnim.
Jeżeli musisz co rano ruszyć w trasę, nawet w śnieżycy i zamieci, zdecydowanie wybierz opony zimowe z kolcami, które najlepiej sobie radzą z trudnymi, nieprzewidywalnymi zimowymi warunkami.
Opony zimowe bez kolców umożliwiają pewną elastyczność, jeżeli chodzi o datę montażu. Można je założyć już wczesną jesienią, na długo przed nadejściem typowo zimowych warunków.
Jeździsz nowym, dobrze wyposażonym samochodem z układem ESP i ABS? Jeździsz spokojnie i zachowujesz się na szosie w sposób przewidywalny? Jeżeli tak, poradzisz sobie bez kolców.
Jeżeli chodzi o bezpieczeństwo, największe znaczenie ma przyczepność na mokrej nawierzchni i odporność na zjawisko aquaplaningu. Od strony komfortu, najważniejszy jest niski poziom hałasu. Z kolei niskie opory toczenia zmniejszają zużycie paliwa, a więc również poziom emisji substancji szkodliwych d…
Dobre letnie opony mają zagwarantować bezpieczeństwo również w ulewnym deszczu. By zapobiec zjawisku aquaplaningu, bieżnik musi być w stanie skutecznie odprowadzać wodę spomiędzy opony i jezdni. Zalecana minimalna głębokość bieżnika w oponach letnich to 4 mm.
Najczęściej tak. W niezależnych testach opon topowe produkty czołowych marek zwykle plasują się wyraźnie przed tańszymi modelami tej samej marki oraz mniej znanymi oponami konkurencji.
Nowocześniejsza, poddana licznym testom mieszanka gumowa stosowana w oponach z wyższej półki ma mniejsze opory toczenia i wykazuje lepszą przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni. Producenci opon klasy premium gwarantują również wsparcie techniczne i udzielają gwarancji na wady produkcyjne i mate…
Opony to zaawansowane technologicznie produkty, które wymagają dużych nakładów finansowych na etapie projektowania i samej produkcji. Na cenę opon składają się przede wszystkim koszty materiałów oraz koszty produkcji.
Jazda z niewłaściwym ciśnieniem opon, zwłaszcza jeżeli jest ono za niskie, może mieć poważne konsekwencje. Zbyt niskie ciśnienie ma wyraźnie negatywny wpływ na właściwości jezdne i manewrowalność w krytycznych sytuacjach, na przykład przy aquaplaningu. Niskie ciśnienie to również dłuższa droga hamow…
DSI (Driving Safety Indicator) to wskaźnik zużycia, pokazujący głębokość bieżnika w milimetrach. Informuje o konieczności wymiany opon na nowe oraz pozwala wydłużyć ich żywotność dzięki zmianie miejsca montażu opon tak, aby wszystkie cztery zużywały się równomiernie.
Oznaczenie rozmiaru opon odpowiada danym rozmiaru podanym w instrukcji użytkowania samochodu. Rozmiar jest zawsze podany na ścianie bocznej opony. Zwykle można zamiennie stosować kilka różnych opcji rozmiaru. Przykładowe dane rozmiaru to 205/55 R 16 94 V XL.
Od strony czysto technicznej nie ma przeciwskazań do montażu opon Flat Run w żadnym samochodzie, ale zalecamy montaż tylko w pojazdach, dla których system Flat Run jest przeznaczony.
Nie. Nowe kolce nie mogą zostać zamontowane w otworach po starych, ponieważ nie będą stabilne w zużytych otworach.
Zalecamy mycie opon łagodnymi środkami czyszczącymi, najlepiej przeznaczonymi specjalnie do samochodów.
Cząsteczki sadzy, używanej do wzmocnienia mieszanki gumowej, są tak małe, że powodują zabarwienie gumy na czarno. W przyszłości, kiedy zastąpimy sadzę inną substancją wzmacniającą, możliwa będzie produkcja opon w dowolnym kolorze.
Największy wpływ na poziom emisji ma styl jazdy. Rozważna i oszczędna jazda pozwala zmniejszyć zużycia paliwa o 10 do 20 procent.
Wybierając felgi należy stosować się do instrukcji producenta. W samochodach sportowych często wymagane są felgi w rozmiarze 17–19 cali, ponieważ mniejsze nie są kompatybilne z układem hamulcowym pojazdu.
Jeżeli zimą nie musisz codziennie prowadzić samochodu, opony bez kolców są najlepszą opcją. Opony bez kolców najgorzej sobie radzą na lodzie i ubitym śniegu. Jeżeli często jeździsz w takich warunkach, rozważ kupno opon z kolcami.
To, że opony na osi napędowej zużywają się szybciej pośrodku, a opony drugiej osi na barkach, jest zjawiskiem normalnym. Aby zapewnić jak najdłuższy przebieg, należy dokonywać rotacji co ok. 8000 km.
Na produktach Nokian Tyres zawsze oznaczony jest kierunek montażu. Napis "outside" musi znajdować się po zewnętrznej stronie pojazdu.
Na śniegu opony z kolcami zapewniają podobną przyczepność, jak opony bez kolców, ale o wiele lepiej sprawdzają się w zmiennych warunkach, kiedy woda na jezdni nagle zamarza tworząc warstwę lodu.
W przyszłości, dzięki innowacyjnym materiałom, wyraźnie zmniejszą się opory toczenia. Stosowanie w oponach nowoczesnych technologii sprawi, że staną się one nieodłącznym, zintegrowanym elementem układu zawieszenia i całego samochodu. W ciągu kilku dziesięcioleci wszystkie substancje na bazie ropy na…
Lepsze opony - czyli te z mniej zużytym bieżnikiem - należy ze względów bezpieczeństwa zawsze zakładać na tylną oś. Lepsze opony na tylnej osi zmniejszają ryzyko nadsterowności, czyli utraty przyczepności tylnej osi, w sytuacjach awaryjnych. W trudnych sytuacjach nadsterowność jest o wiele niebezpie…
Miejsce produkcji podane jest na ścianie bocznej opony. Ten sam model opony może być produkowany w kilku różnych państwach. Każdy produkt Nokian Tyres spełnia wymagania w zakresie jakości i bezpieczeństwa wynikające ze standardów wewnętrznych oraz obowiązujących w branży.
Na śliskiej nawierzchni droga hamowania wydłuża się i trudniej jest zapanować nad samochodem. Opony nie są w stanie odprowadzać wody i błota pośniegowego, przez co tracą kontakt z nawierzchnią.
Przed każdą jazdą oceń wzrokowo stan opon, a co 3-4 tygodnie przeprowadź bardziej wnikliwą kontrolę. Zapewnisz sobie w ten sposób komfort i bezpieczeństwo jazdy oraz wydłużysz żywotność opon.
Tak. Opory toczenia opon Flat Run są większe, niż zwykłych opon.
Jeżeli na pustej oponie Flat Run przejechano nawet krótki dystans, zalecamy jej wymianę na nową oponę.
Starych opon nie wyrzuca się na wysypisko, ale oddaje do zakładu zajmującego się recyklingiem. W Europie koszt recyklingu starych opon zawarty jest w cenie nowych, w ramach opłaty recyklingowej.
Montaż opon Flat Run nie wymaga specjalnych narzędzi i usługę wykona większość zakładów wulkanizacyjnych.
Należy natychmiast udać się do warsztatu, jeżeli w trakcie użytkowania z opony uchodzi powietrze, albo jeżeli zauważysz uszkodzenie bieżnika lub ściany bocznej opony, na przykład przebicie, przecięcie, otarcie lub nierównomierne zużycie.
Nordyckie opony bez kolców wykazują lepszą od środkowoeuropejskich przyczepność na śniegu i lodzie. Z kolei opony przeznaczone na rynek Europy Środkowej mają lepsze właściwości jezdne na mokrej nawierzchni.
Korzystanie z opon zimowych latem nie jest zalecane, nawet jeżeli są to opony bez kolców, ponieważ mają miększą mieszankę i inną budowę, niż opony letnie. Opony zaprojektowane z myślą o zimowych warunkach nie zapewniają bezpieczeństwa latem, a miękka mieszanka zużywa się o wiele szybciej na rozgrzan…
Nokian Tyres nie wykorzystuje w swojej własnej produkcji żadnych surowców zawierających substancje SVHC (substancje wzbudzające szczególnie duże obawy). Surowce używane do produkcji opon obejmują kauczuk naturalny, kauczuk syntetyczny, materiały wzmacniające zwane kordami, sadzę i różne chemikalia.
Nokian Tyres jest w stu procentach fińską spółką. Działy rozwoju produktów, administracyjny oraz dział sprzedaży i marketingu znajdują się w mieście Nokia w Finlandii, które jest naszym domem. W Finlandii zatrudniamy bezpośrednio ponad 1600 osób, a o wiele więcej pracuje dla poddostawców firmy Nokia…
Na oponach Nokian Flat Run można przejechać 50 km w pełni obciążonym samochodem i 150 km jadąc samemu.
Opony Nokian Flat Run można zamontować na zwykłych felgach, podczas gdy wiele produktów konkurencji wymaga specjalnych felg.
Nowoczesne opony bez kolców zapewniają dobrą przyczepność nawet w trudnych warunkach i są w stanie skorygować drobne błędy kierowcy. Oczywiście o wiele lepszą przyczepność mają opony z kolcami. Młody kierowca, który nie jest przyzwyczajony do jazdy w zimowych warunkach, powinien wybrać opony z kolca…
W różnych krajach stosowane są różne sposoby organizacji recyklingu opon. Aby poznać szczegóły, skontaktuj się ze swoim sprzedawcą. Ogólne informacje dotyczące recyklingu opon w Europie znajdują się tutaj: http://www.etrma.org/tyres/ELTs/ELT-management/ELT-management-schemes
Data produkcji znajduje się na ścianie bocznej opony i ma postać czterocyfrowej liczby, której pierwsze dwie cyfry oznaczają tydzień, a dwie ostatnie rok produkcji. Na przykład "1117" oznacza, że opona została wyprodukowana w 11 tygodniu 2017 roku. Uwaga: ważniejsze od daty produkc…
Nowe opony wymagają "dotarcia", które polega na tym, że przez pierwszych 500 kilometrów (czyli w przybliżeniu okres pomiędzy dwoma tankowaniami paliwa) należy unikać gwałtownego przyspieszania, hamowania i ostrego wchodzenia w zakręty.
Ciśnienie można sprawdzić na stacji benzynowej korzystając z kompresora. Należy to robić co trzy tygodnie. Należy stosować się do wartości zalecanych przez producenta, podanych w instrukcji użytkowania samochodu. Uwaga: ciśnienie należy mierzyć kiedy opony są zimne.
Zdecydowanie nie zaleca się korzystania z opon zimowych latem gdyż takie opony przeznaczone do jazdy zimą i w okresie letnim takie opony nie są w stanie zapewichć swoich optymalnych właściwości. Ich sterowność i przyczepność na mokrej jezdni nie może się równać oponom letnim w gorące dni, co oznacza…
Opony letnie służą do jazdy w letnich temperaturach. W przypadku magazynowania lub transportu w bardzo niskiej temperaturze (poniżej -30°C), należy zachować szczególne środki ostrożności, by nie uszkodzić takich opon. W transporcie należy zachować ostrożność w trakcie rozładunku opon. Należy unikać …
Drobne pęknięcia w przestrzeni bieżnika mogą powstawać wtedy kiedy opona się starzeje lub też została zbyt długo wystawiona na działanie światła słonecznego (UV) i innych czynników atmosferycznych lub chemicznych. Zwyczajowo tego typu pęknięcia nie mają wpływu na właściwości jezdne opony i stanowią …